包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车或全电动汽车

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他還補充表示:“顯然,未來是電動化的未來,我們對此深信不疑。轉型階段幾乎肯定會以驅動系統的結合為特征,換句話說,傳統的內燃機將繼續被使用許多年——特別是與高效混合動力技術相結合——將為降低排放做出重大貢獻。”

他表示:“目前,我們正在研究所有可能的選擇,以確保我們的投資組合是可持續的、有利可圖的和有競爭力的。此外,我們也在考慮建立伙伴關係。”

7月初,大陸集團表示,該公司將在2030年之前停止開發汽油機及柴油機等內燃發動機。該公司預計,到2050年,該公司的新車幾乎全部為純電動汽車及燃料電池車,因此將進行業務轉型。此外,該公司預測,2025年開始開發、2030年開始生產的內燃發動機將是最後一代內燃機。

沃爾夫表示,該公司的這種轉型可能會持續數年,因為內燃機基本上是混合動力解決方案的基本動力。但主要原因是價格壓力過大,以及對柴油發動機市場進一步發展的高度依賴。

大陸集團動力總成部門已經是少數幾個能夠從單一來源提供完整電動化系統的供應商之一。未來,它將以VitescoTechnologies的名字獨立運營,並由沃爾夫擔任首席執行官。

大陸集團於1871年在德國漢諾威成立,主要產品包括輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速表以及其它汽車和運輸零件等等。該公司正在就其所追求的目標做出具體選擇。例如,該公司未來不會考慮生產固態電池。

在過去兩年中,沃爾沃、大眾和其他公司先後宣佈了增加電動汽車銷量的計劃,併在現有的汽車投資組合中更多地向電動化傾斜,包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車或全電動汽車。

本報訊據外媒報道,世界第二大汽車零部件製造商德國大陸集團日前宣佈向電動化轉型,該公司將不再投資開發用於內燃機的零部件,而是把更多的註意力和資金放在電力傳動系統上。

大陸集團動力總成部門負責人安德裡斯·沃爾夫表示:“通過採用混合動力驅動以及純電池驅動的汽車,我們的客戶需求正越來越多且持續地轉向電動發動機。長期以來,我們一直是電子控制單元和相關功能軟件領域的技術領導者。為了與客戶和市場保持同步,我們正更迅速、更系統地專註於我們的優勢,並以我們廣泛的應用經驗,瞄準電動汽車的未來。通過這一戰略和對投資組合的逐步優化,我們的目標是,確保動力總成業務在長期內保持財務實力、競爭力和可持續性。”

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