几何A能否为吉利新能源品牌开个好头呢

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2.液晶儀錶盤放在了方向盤上,位置比較低,要看儀錶盤就得低頭;儀錶盤尺寸太小,轉彎時會被方向盤全部擋住了,根本看不到……不過還好,幾何A配備了HUD抬頭顯示功能,儀錶盤上的信息抬頭顯示上基本都能呈現出來(車速、導航、限速信息等),算是彌補了不足吧。

總結:良好操控性、充足的動力和豐富的配置(各種主被動安全配置幾乎都配齊了)是幾何A最大的亮點,雖然有些小小的缺點,但瑕不掩瑜,在限號城市買來家用也是不錯的選擇。

先說外觀,幾何A的外觀設計比較簡潔,簡單的線條讓這款車看起來相當整潔。前臉部分,幾何A採用了一體封閉式的的格柵設計,下方是主動進氣格柵。主動進氣格柵能根據車速的變化自動調節開合角度,既能降低風阻,又可以在必要時進行散熱。

設想一個場景,假如你開著幾何A,在路上想開啟自動駐車功能,你需要轉頭看一下觸控區,按下自動駐車按鈕,幾秒後(反應就是這麼慢)再低頭看看儀錶盤是否開啟成功。如果沒有開啟成功,你還要重覆一遍上述動作;如果你在轉彎,還得等到了直道上再看儀錶盤……

最後再說說幾何A的動態表現吧,幾何A搭載最大功率為130kW的永磁同步電動機,動力給絕對好評。加速很輕快(經濟模式下),動力隨叫隨到。在上金佛山的路上,一路上坡(滿載)也是輕輕鬆松。另外,幾何A採用前麥弗遜+後扭力梁懸架系統,底盤調教偏運動,懸架對於路面顛簸的處理很乾脆,懸架對於車身的支撐十分到位,過彎時的姿態控制得非常好。

總而言之,幾何A沒有實體按鍵這一點相當鬧心,開個空調都要低頭看,不方便,也不安全。當然,這些都不是問題,一句“你好幾何”就能激活語音助手,幫你完成所有操作——只需要動動嘴。

幾何是吉利旗下的高端新能源汽車品牌,肩負著品牌向上的使命。而作為幾何汽車的首款車型,幾何A能否為吉利新能源品牌開個好頭呢?

8月17日-8月18日,人生幾何,千里行歌——幾何A自駕品鑒之旅在重慶舉行。此次活動從重慶主城出發前往位於南川的金佛山,往返路程接近200公里。兩天的行程中,車業雜談對於這款純電轎車也算有了一定的瞭解。今天咱們就來嘮嘮這款車。

再說內飾,坐進車裡,就能明顯感覺到幾何A的設計師沒少下功夫:簡潔明瞭的線條以及各種不規則形狀的組合,科技感還是有的;同時非常簡約,有種北歐極簡風的感覺。從感官層面來說,幾何A是成功的,但從實際體驗來說,幾何A的內飾可以說是瑕瑜互見。

1. 我們試駕的幾何A是一臺新車,出發時,試駕車已經在太陽底下曝曬了很久,但車內沒有任何異味,這一點好評。

車尾部分,幾何A採用了一塊超大面積的後擋風玻璃,玻璃延伸到了車頂(就是特斯拉那種前擋風玻璃,幾何A把它放在了後面)。這樣的設計雖然可以增加車內開揚感,但是夏天非常曬(想象一樣你坐在幾何A後排,頭頂就是炎炎的烈日……)。

側面部分,幾何A採用了隱藏式門把手設計,降低風阻的同時增加高級感;風車形狀的半封閉式輪轂與LOGO同色,頗有科技感。

3.幾何A的中控台非常簡約,幾乎看不到實體按鍵。吉利官方把這塊區域稱為E-touch中央超感觸控區,很未來也很科幻。但從我的實際體驗來說,觸控區反映速度一般,不能盲操作,開高速時很不方便;另外很多功能鍵按下去後沒有反饋(不過開啟運動模式的後會有音效反饋),只會在儀錶盤上顯示。

吉利並沒有為幾何品牌專為設計LOGO,所以幾何A的LOGO依然是我們熟悉的吉利標,只不過顏色變成了銀色,看上去比較簡約。

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